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好车站应该没有硌硬人的“存在感”

2019-08-13 15:57:58 来源:秀林寿尊网

近日,因媒体报道北京南站站内排队等车时间太长,站外黑车横行、堵塞交通,出租车25公里要价300元等现象,一时间,北京南站被戏称为“北京难站”。7月29日,北京市交通委等多部门在北京南站召开现场会,研究运输保障、交通秩序治理和服务提升等措施。

唯有这样,北京南站才不会一次次以硌硬人的方式刷着“存在感”。

这已经不是北京南站首次因配套服务问题成为舆论焦点。早在2012年,就有媒体曝光南站周边黑车宰客现象;今年4月,有网友指出北京南站等待席位偏少、停车场比较“闷”、出租车接驳难等问题。“每次列车到站,人还没下车就开始发憷,不知什么时候才能出得了南站。”这大概代表了不少出入北京南站乘客的心声。

这也是“北京难站”火了之后,“让上海虹桥接管北京南站”刷屏网络的原因。尤其是,虹桥火车站以更小的建筑面积承载了同等甚至更多的客流量,但却处变不惊。其实虹桥火车站并没有什么秘诀,不过是真正站在旅客的立场去规划空间、保障调度、打击拉客宰客行为。

如果一个人刷牙不认真,或者从不洗牙,那么口腔环境也是令人堪忧的,尤其是那些喜欢抽烟,喝酒,嚼槟榔,喝茶的人更加需要注意口腔卫生。

以北京南站的基础设施和地理位置来看,南站之“难”,并非难以缓解或解决。但这需要相关部门跳出常规,打破部门间的壁垒,防止“九龙治水”,减少多头管理,真正联手作为。同时,各方的监督也不能缺位。

车身尺寸方面,新车长宽高为4933/1836/1469mm,轴距为2871mm,相比现款车型,轴距加长了68mm。动力方面,新车将分别搭载1.4T及2.0T高低功率版本发动机。

一些小便器装在热门旅游景点塞纳河边上,使用时难免会面对众多观光船游客的目光。

都说机场、车站是一个城市的“面儿”,但再气派、再精美、再现代化的“面儿”,如果没有注重细节、有序管理、人性化服务这些“里子”撑住,也难以招来好评。

本次活动由中共大安区委宣传部,大安区委农工委、大安区文体旅游和外事侨务局主办。现场, 80件涵盖中国画、油画、版画、水彩画、水粉画、漫画、漆画、钢笔画和剪纸的艺术作品,勾起人们灵魂深处对本土文化的眷恋,唤起更多人的本土文化自信和守护意识。

既然事关整座城市,要解决问题就不能是车站单干。目前,交通部门已增加夜间出租运力,增开公交专线等多样化线路;执法部门则加大对违法行为打击力度,对南站周边道路实施长时间、多点位、全模式的联合执法。但长期出入南站的人或许会追问:突击治理之后呢?“风声”之后,各部门的注意力不可能一直集中在南站上,一旦临时调集的行政力量分散,“北京难站”是否会卷土重来?

在这次任务中,曙光救援队出动6台车进行寻找。除了每台车每天两三百元的油费外,47名队员每人平均每天50元饮食费。这次寻人,花费了好几千元,算是曙光成立以来开销较大的一笔城市寻人,这次救援的经费多数是王刚垫付的。“我们的救援任务很多,一次台风,我们可能就要出动上千人次,花费数十万元。”王刚说,在2016年“莫兰蒂”台风的救援中,曙光救援队也是出钱又出力。当时,曙光救援队连夜采购13台油锯用于救援,仅这一项,就花费35000余元。在“莫兰蒂”台风发生后历时近10天的救援中,曙光救援共出动1900余人次,累计花费近20万元。

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不论人流还是车流,顺利地来、顺利地去,这对一个车站而言是最简单又最严格的要求。简单,因为“输送”本是车站的目的;严格,因为车站中任何一环有偏差,都会有损目的的达成。当旅客能一气呵成地停车、进站、检票、上下车、出站、打车、离站时,往往不会意识到车站的“好”,但这一过程如果经常性地遇到阻碍,车站便有了一种让人硌硬的“存在感”。

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